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1月份造車新勢力交付量排行 蔚來繼續占據榜首

  • 2020-02-18 10:02
  • 來源:電車資源
摘要:近日,乘聯會公布了2020年1月的新能源車銷量數據。數據指出,1月新能源乘用車呈現全面的負增長特征,銷量僅達到4.3萬臺,總體銷量同比下降了54.4%。

【電車資源 行業資訊】近日,乘聯會公布了2020年1月的新能源車銷量數據。數據指出,1月新能源乘用車呈現全面的負增長特征,銷量僅達到4.3萬臺,總體銷量同比下降了54.4%。

1月份造車新勢力交付量排行 蔚來繼續占據榜首

雖然新能源車市在1月份總體呈明顯下降趨勢,但對于造車新勢力來說則是幾家歡喜幾家愁。下面是截稿前已經公布1月份交付量的造車新勢力車型排行榜:

1月份造車新勢力交付量排行 蔚來繼續占據榜首

蔚來兩款車共交付1598臺

蔚來汽車在1月份一共完成了1598輛新車的交付,雖然同比去年有12%的下降,但這并不是一個差的成績。刨除上個月的春節假期影響,蔚來1月份在有效工作日的日均交付量能達到100輛,同比還是有22%的提升。

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蔚來ES6的補貼后售價為33.8-52.3萬元,作為蔚來的主力銷售車型,ES6在1月份交付了1493臺,基本占據了整個蔚來汽車在1月份的交付量。

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蔚來ES6無論在外觀還是內飾上都十分符合當前造車新勢力產品的產品特性,前衛且富有科技感的造型和配置十分吸引眼球。作為一款5座中型SUV,蔚來ES6的車身尺寸為4850×1965×1758mm,軸距達到2900mm。續航方面有420km-510km多種版本可選,未來還會推出100kWh的電池包供選擇,這或許可以讓其續航里程超過600km。

除了不錯的產品實力之外,蔚來也把用戶的服務體驗做到了極致,目前蔚來的無憂服務1.0包含有:一鍵上門免費取送車、免費維修、保養、代步車、保險、流量、洗車、代駕、機場泊車等等,還有免費異地加電以及高速換電服務,相信這也是廣大消費者愿意選擇購買蔚來車型的原因。

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而蔚來的另一款車型ES8則只有108臺交付,究其原因,筆者認為ES8在定位、配置、用料表現等均并沒有與售價更加實惠的ES6拉開明顯差距,甚至部分細分車型在續航里程方面的表現還不如ES6。此外作為一輛售價達到50萬元左右的純電動SUV,其受眾群體普遍家中還會有其他車,因此他們對于6座或7座車型的需求或許并沒有那么大。

小鵬交付量破千

小鵬在1月份的總體表現也不錯,小鵬G3的單車交付量達到了1073臺,與去年同比增長了79.1%,在大環境下行的背景下還能取得這樣的成績實屬不易。

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與蔚來的高端路線不同,小鵬G3走的是經濟實惠的路線,2020款小鵬G3于2019年7月份正式上市,補貼后的售價為14.38-19.68萬元。其推出的401km和520km兩種版本的續航里程彌補了此前的不足。在今年1月份,小鵬G3還完成了Xmart OS 1.7版本的 OTA升級,截至目前為止,小鵬G3新增了數十項功能,并對數百項功能進行了優化升級,讓其整體實力進一步得到提升。

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小鵬旗下的另一款車型P7已經在去年廣州車展上開啟預售,目前已經推出了后驅長續航版(NEDC續航里程為550+km)、后驅超長續航版(NEDC續航里程為650+km)以及四驅高性能版(NEDC續航里程為550+km)共3款車型,預售價格分別為24萬、27萬和37萬元。

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此外還有消息稱,小鵬P7或將提供續航里程超過700km的車型,等未來上市后可能又會引來一波搶購。

哪吒交付量同比大漲262.19%

與小鵬類似,哪吒N01作為哪吒汽車目前唯一的一款在售車型在一月份交付了1025臺,排在造車新勢力榜中的第三名。值得一提的是,這個成績同比去年大幅增長了262.19%,環比上月也有53.67%的增長。

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哪吒N01定位于小型SUV,補貼后售價為6.68-13.98萬,車身尺寸為3872×1648×1571mm,軸距2370mm。在造型方面,哪吒N01并沒有脫離傳統汽油車的影子,而在車型定位和尺寸上來看,它也并非目前主流電動車消費者的首選。哪吒N01既不像一些微型車那樣小巧好停車,又不像緊湊型車那樣擁有寬裕的乘坐和儲物空間,此外其301km-351km的續航表現也只能說中規中矩。筆者認為每月能夠有1000臺左右的交付水平可能已經是它的極限了。

相比之下,即將上市的另一款車--哪吒U才是未來哪吒品牌的主力車型。

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哪吒U補貼后預售價格區間為15-21萬元,定位于受眾面更廣的緊湊型SUV,長寬高分別為4530×1860×1628mm,軸距達到2770mm,不僅整體尺寸大于主流的競品車型,在造型設計上也足夠前衛科幻。

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分層式的中控臺配備25英寸一體式貫穿大屏,8英寸觸摸屏結合實體按鍵組成空調控制區域,并配備有無極變色多彩氛圍燈,可根據音樂律動、溫度感知、開門迎賓、行車變幻等場景自動進行光影變化。

此外,新車設計有有通過攝像頭實現的透明式a柱以及車內生命體征監測系統,并且配備APA一鍵式自動泊車、ACC全速域自適應巡航、AEB主動剎車、FCW前防撞預警、LKA車道保持、BSD盲區檢測、TJA交通擁堵輔助等諸多安全配置。不過受到新冠病毒疫情的影響,原定2月份上市的哪吒U很有可能會推遲上市時間。

威馬表現一般

與其他幾家造車新勢力相比,威馬2020年的1月份過得并不如意,僅有808輛新車交付,與去年1月份將近2000臺的成績相比有較大的下滑。

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威馬EX5同樣定位于緊湊型SUV,補貼后售價13.98-18.98萬,車身尺寸為4585×1835×1672mm(長×寬×高),軸距2703mm。從整體的車型定位、配置、售價等來看威馬EX5與小鵬G3非常相似,理應也有相似的表現,但最終結果卻并非如此。

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這里筆者猜測可能與威馬在1月份推出的“威馬直購”活動以及威馬EX6 Plus 輕享版車型的上市有一定關系。通過“威馬直購”的方式,原價18.99萬元的EX6僅需9.49萬元就可以買到,再加上電池租金、威馬回購等一系列優惠措施,或許會搶走一些EX5的潛在客戶。(對“威馬直購”活動感興趣的朋友可點擊閱覽)

● 其它造車新勢力哪去了?

截至目前,已經公布1月份交付量的造車新勢力車企僅有前面的4家,而在去年已經開啟交付的零跑、國金、云度、新特、前途和理想則沒了身影,結合電車資源此前的文章《1-10月銷量僅占比5% 造車新勢力們盡顯疲態》中的數據來看,除在12月份才開啟交付的理想外,其它車企連1-10個月的交付量均達不到4位數,而在今年有效工作日更少的1月份,它們可能都不好意思再公布自己的數據了。

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在2019年最后一天,理想汽車創始人李想公布了理想ONE首月數據:生產1530輛,交付超1000輛。雖然理想暫時還未公布1月份的具體表現,但就這勢頭看來,理想的整體表現還是值得期待的。

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